在这张2020年3月25日的照片中，联合航空的飞机停在休斯顿的乔治·布什洲际机场

联合航空警告36,000名员工，他们可能在10月被停职，这是该病毒大流行对航空业造成多大影响的最明确信号。

在过去的两周中，随着美国大部分地区的感染率上升以及一些州对旅客提出新的检疫要求，航空业复苏的前景变得黯淡。

航空公司表示，他们必须收缩以适应不断下降的旅行需求。 美国航空高管曾表示，他们可能会比今年秋天所需的员工多出20,000。

曼联周三告诉员工，并非所有收到裁员通知的人都会被请假。 该公司表示，如果有足够多的员工在下周的最后期限之前接受收购或提前退休，就可以减少失业。

买断也要付出代价。 曼联表示，将在第二季度支付3亿美元的费用，以弥补迄今为止的自愿离境。 该公司表示，无法估计今年剩余时间的裁员成本。

如果考虑到美联航在国内市场上的份额，如果每家美国航空公司都符合美联航最糟糕的休假计划，则可以推断出全国范围内约有24万个工作机会流失。

Cowen分析师Helane Becker周三预测，到2020年年底，美国航空公司的员工人数将比2019年底减少150,000至200,000，这比她在4月份的预期要大得多。

曼联发出的通知符合法律要求雇主在大规模裁员之前至少60天警告工人。

休假最多可包括15,000名乘务员，11,000名客户服务和登机口代理，5,500名维修工人和2,250名飞行员。

空乘人员协会会长萨拉·纳尔逊说：“美联航预测休假数字是一记重拳，但这也是我们对行业状况的最诚实的评估。”“这场危机使航空史上的所有其他人相形见,，而且看不到尽头。”

曼联高管表示，任何休假都将在10月1日或之后生效。这是曼联不能立即裁员的条件-这是它获得50亿美元的条件，因为它获得了250亿美元的联邦援助，以帮助航空公司支付工资成本 六个月。

在2020年4月24日的这张照片中，空的联合航空售票机在佛罗里达州坦帕的坦帕国际机场展示

空姐工会和其他航空公司的劳工团体正在游说国会，要求国会再拨款250亿美元，以保护明年3月之前的工作。 但曼联一位高级行政人员表示怀疑，国会是否会批准大选年度的支出。

曼联已经削减了25亿美元的资本支出，并说服数千名员工休无薪假。 在筹集了数十亿美元的新借款后，该公司已经积cash了现金-包括抵押其前程万里常旅客计划。

但高管们表示，由于机票销售再次下滑，这家总部位于芝加哥的航空公司每天仍亏损约4000万美元。

在不愿透露姓名的情况下，联合高级官员告诉记者，裁员是“保护公司长期利益的最后选择。”

高管说，这些通知覆盖了该航空公司美国员工的45％，其中大多数由工会代表。 如果曼联的命运有所改善，他们将拥有复职的权利。 该公司表示，另外1300名管理和支持人员将在10月1日被解雇。 包括国际员工在内，曼联拥有大约95,000名员工。

从3月1日到4月中旬，美国航空旅行暴跌了约95％，然后开始缓慢恢复。7月4日周末左右的美国航空旅客人数是3月中旬以来的最高水平，但仍比一年前减少了约70％。

在最近几周中，新报告的COVID-19病例数大约增加了一倍，达到每天约50,000，而在德克萨斯州，佛罗里达州和加利福尼亚州则有所上升。 上个月，纽约，新泽西，康涅狄格州和芝加哥宣布要求感染率高的州来的人必须隔离14天，这为旅行提供了新的障碍。

自该地区州长宣布检疫要求以来，美联航在新泽西州纽瓦克枢纽的航班预订量大幅下降，比去年同期下降了84％。 相比之下，美联航其他目的地的预订量下降了73％。

其他航空公司的高管曾预测，他们的公司将在10月份规模缩小，而且航空旅行可能几年都不会恢复到大流行前的水平。

达美航空公司最近告诉员工，它将向其14,000名飞行员中的2500多名发送裁员通知，但尚未公开讨论其他工人的前景。 美国航空没有透露是否发布裁员通知，但高管们鼓励工人进行收购。 西南航空周三表示，尚未发出裁员警告。

德国的汉莎航空公司已经警告称可能裁员22,000人，法航上周宣布计划裁员7,500人，拉丁美洲的两家最大的航空公司已申请破产保护。

国际航空运输协会估计，全球航空公司今年可能损失840亿美元。 航空贸易集团正在游说政府为航空公司提供更多的财务帮助。